Encar bundelt auto's van merkdealers, onafhankelijke handelaren en particulieren uit heel Zuid-Korea — zescijferige aantallen advertenties op elk moment; de catalogus achter deze site telde er 102.236 op de dag dat deze pagina's voor het laatst zijn gebouwd. Het is de standaardplek voor een Koreaanse verkoper, en dus ook de eerste plek waar een exporteur kijkt.
De inspectiemarkeringen worden het vaakst gemist
Koreaanse advertenties dragen gestructureerde conditiegegevens die de meeste markten niet publiceren: een diagnosegraad, of er een technisch historiedocument bestaat, of er een inspectiehistorie is en of er garantie op zit. Dat zijn vlaggen bij de advertentie, geen proza — je kunt er dus op filteren, een echt voordeel boven markten waar conditie een alinea verkopersoptimisme is.
Waarom de auto's jong zijn
De Koreaanse binnenlandse markt draait snel: verplichte keuringen, een culturele voorkeur voor nieuwere auto's en royale fabrieksfinanciering duwen voertuigen vroeg terug de occasionmarkt in. Praktisch levert dat een aanbod op van drie- tot vijfjarige auto's met bescheiden kilometerstand en volledige uitrusting — precies de band die importeurs willen.
Linksgestuurd, en wat dat opent
In Korea rijdt men rechts, dus de auto's zijn linksgestuurd. Dat ene feit verklaart waarom Korea exporteert naar continentaal Europa, de Balkan, Centraal-Azië en grote delen van Afrika en het Midden-Oosten, terwijl Japan — rechtsgestuurd — heel andere landen bedient.
Gelezen als data
De site zelf is Koreaans en gebouwd voor Koreaanse kopers. Daaronder is alles echter gestructureerd, en dat is precies wat deze API ontsluit: dezelfde catalogus op merk, model, bouwjaar, kilometerstand, prijs en brandstof, met Koreaanse bronwaarden en Engelse en Duitse vertalingen bij elk record.
