Hoe u een auto importeert uit Zuid-Korea

Koreaanse advertenties bewegen snel, en een auto onder contract of al verkocht kan blijven hangen in zoekresultaten. Voordat iemand geld overmaakt moet de individuele advertentie opnieuw worden gecontroleerd in plaats van de zoekpagina te geloven. In code is dat een detailaanroep: een ingetrokken voertuig antwoordt met 404 en de code SOLD_OR_REMOVED.

Het getal in de advertentie is de binnenlandse vraagprijs. Het omvat geen exportvoorbereiding, binnenlands transport naar de haven, exportcertificaat en uitschrijving, zeevracht, verzekering of iets van na het lossen. Begroot dat vanaf het begin apart — de advertentieprijs is het begin van de som, niet het grootste deel ervan.

Een auto die Korea verlaat moet binnenlands worden uitgeschreven en exportpapieren krijgen vóór verscheping. In de praktijk doet de exporteur of expediteur met wie u werkt dat, niet u — maar het is de stap die uw planning bepaalt, dus vraag wie het doet en wanneer.

Roll-on/roll-off is goedkoper per stuk en de gebruikelijke keuze voor rijdende voertuigen in volume; containers kosten meer maar beschermen de auto en laten u onderdelen of meerdere voertuigen bundelen. Wat zinvol is hangt af van uw bestemmingshaven en hoeveel auto's u tegelijk verscheept, niet van de auto.

Invoerrecht, btw, leeftijdsgrenzen en emissie-eisen verschillen per land en veranderen, en het verkeerd hebben is duur. We noemen hier geen bedragen, omdat de enige betrouwbare bron uw eigen douane of een makelaar in uw markt is. De importeurs die op deze API draaien — in Duitsland, Belarus en Kosovo — werken elk onder andere regels.

Eén auto is een telefoontje. Honderd auto's per maand is een dataprobleem: u hebt actuele voorraad op uw eigen site nodig, prijzen die zich verversen en verkochte auto's die vanzelf verdwijnen. Daarvoor bestaat deze API, en de dealers op de klantenpagina werken precies zo.