Сначала убедитесь, что машина ещё есть
Корейские объявления живут быстро, а машина под договором или уже проданная может задержаться в выдаче. Прежде чем кто-то отправит деньги, конкретное объявление нужно перепроверить, а не доверять странице поиска. Программно это запрос детали: снятый автомобиль отвечает 404 с кодом SOLD_OR_REMOVED.
Чем корейская цена не является
Цифра в объявлении — внутренняя цена предложения. В неё не входят подготовка к экспорту, доставка до порта, экспортный сертификат и снятие с учёта, морской фрахт, страховка и всё, что происходит после прибытия. Закладывайте это отдельно с самого начала: цена объявления — начало суммы, а не её большая часть.
Документы и снятие с учёта
Машина, покидающая Корею, должна быть снята с внутреннего учёта и получить экспортные документы до отгрузки. На практике это делает экспортёр или экспедитор, а не вы, — но именно этот шаг определяет сроки, поэтому стоит спросить, кто и когда его выполняет.
RORO или контейнер
Ро-ро дешевле в расчёте на машину и обычен для ходовых автомобилей в объёме; контейнер дороже, но защищает машину и позволяет догрузить запчасти или несколько авто. Что выгоднее, зависит от порта назначения и вашего потока, а не от самой машины.
Пошлины — местный вопрос, спрашивайте на месте
Ввозная пошлина, НДС, ограничения по возрасту и экологические требования различаются по странам и меняются, а ошибка обходится дорого. Мы не приводим здесь цифр, потому что единственный надёжный источник — ваша таможня или брокер на вашем рынке. Импортёры на этом API — в Германии, Беларуси и Косово — работают по разным правилам.
Когда машин больше одной
Одна машина — это телефонный звонок. Сто машин в месяц — это задача про данные: нужен актуальный склад на своём сайте, цены, которые обновляются, и проданные машины, исчезающие сами. Для этого и существует это API, и дилеры со страницы клиентов работают именно так.
