El portal en sí
Encar reúne coches de concesionarios oficiales, comerciantes independientes y particulares de toda Corea del Sur — cifras de anuncios de seis dígitos en cualquier momento; el catálogo detrás de esta web tenía 102.236 el día en que se reconstruyeron estas páginas. Es el sitio por defecto para un vendedor coreano y, por tanto, el primero que mira un exportador.
Las marcas de inspección son lo que se pasa por alto
Los anuncios coreanos llevan datos de estado estructurados que la mayoría de mercados no publica: un grado de diagnóstico, si existe hoja de historial técnico, si hay historial de inspecciones y si lleva garantía. Son banderas del anuncio, no prosa, así que se pueden filtrar: una ventaja real frente a mercados donde el estado es un párrafo de optimismo del vendedor.
Por qué los coches son jóvenes
El mercado interno coreano rota rápido: inspecciones obligatorias, una preferencia cultural por coches nuevos y financiación generosa de los fabricantes devuelven los vehículos pronto al mercado de ocasión. En la práctica hay una oferta amplia de coches de tres a cinco años, con kilometraje moderado y equipamiento completo: justo la franja que quieren los importadores.
Volante a la izquierda, y lo que eso abre
En Corea se circula por la derecha, así que sus coches llevan el volante a la izquierda. Ese único hecho explica por qué Corea exporta a Europa continental, los Balcanes, Asia Central y buena parte de África y Oriente Medio, mientras que Japón —con volante a la derecha— sirve a países completamente distintos.
Leído como datos
La web es coreana y está hecha para compradores coreanos. Debajo, sin embargo, todo está estructurado, y eso es lo que expone esta API: el mismo catálogo por marca, modelo, año, kilometraje, precio y combustible, con los valores coreanos originales y traducciones al inglés y al alemán en cada registro.
