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Cómo importar un coche de Corea del Sur

La mecánica está rodada y los márgenes son reales, pero el orden importa y la mayor parte del coste queda fuera del precio del anuncio. Esta es la forma honesta del asunto, incluidas las partes que no nos corresponde cotizar.

Escrito por Shend Llapashtica·Actualizado

Primero, confirma que el coche sigue existiendo

Los anuncios coreanos se mueven rápido, y un coche reservado o ya vendido puede quedarse rezagado en los resultados. Antes de que nadie envíe dinero hay que volver a comprobar el anuncio concreto, no fiarse de la página de búsqueda. En código es una llamada de detalle: un vehículo retirado responde 404 con el código SOLD_OR_REMOVED.

Lo que el precio coreano no es

La cifra del anuncio es el precio de venta interno. No incluye preparación para exportación, transporte interior hasta el puerto, certificado de exportación y baja, flete marítimo, seguro ni nada posterior a la descarga. Presupuéstalo aparte desde el principio: el precio del anuncio es el comienzo de la suma, no su mayor parte.

Documentos y baja registral

Un coche que sale de Corea debe darse de baja en el registro nacional y recibir documentación de exportación antes de embarcar. En la práctica lo gestiona el exportador o el transitario con quien trabajes, no tú, pero es el paso que marca tus plazos, así que conviene preguntar quién lo hace y cuándo.

RORO o contenedor

El roll-on/roll-off es más barato por unidad y es la opción habitual para vehículos que ruedan y se mueven en volumen; los contenedores cuestan más pero protegen el coche y permiten consolidar piezas o varios vehículos. Cuál conviene depende de tu puerto de destino y de cuántos coches mueves a la vez, no del coche.

Los aranceles son locales — pregunta en tu país

Aranceles, IVA, límites de antigüedad y normas de emisiones varían según el país y cambian, y equivocarse sale caro. Aquí no damos cifras porque la única fuente fiable es tu propia aduana o un agente en tu mercado. Los importadores que trabajan sobre esta API —en Alemania, Bielorrusia y Kosovo— se rigen cada uno por reglas distintas.

Cuando no es un coche solo

Un coche es una llamada de teléfono. Cien coches al mes es un problema de datos: necesitas stock actual en tu propia web, precios que se actualicen y coches vendidos que desaparezcan solos. Para eso existe esta API, y los concesionarios de la página de clientes funcionan exactamente así.

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