Il portale in sé
Encar raccoglie auto da concessionari ufficiali, operatori indipendenti e privati di tutta la Corea del Sud — numeri di annunci a sei cifre in qualsiasi momento; il catalogo dietro questo sito ne conteneva 102.236 il giorno in cui queste pagine sono state ricostruite. È il posto predefinito per un venditore coreano e quindi il primo che guarda un esportatore.
I contrassegni di ispezione sono la parte che sfugge
Gli annunci coreani portano dati strutturati sullo stato che la maggior parte dei mercati non pubblica: un grado diagnostico, l'esistenza di una scheda storica tecnica, uno storico delle ispezioni e la presenza di garanzia. Sono flag dell'annuncio, non prosa: si possono quindi filtrare, un vantaggio reale rispetto ai mercati in cui lo stato è un paragrafo di ottimismo del venditore.
Perché le auto sono giovani
Il mercato interno coreano ruota in fretta: revisioni obbligatorie, una preferenza culturale per le auto nuove e finanziamenti generosi dei costruttori riportano presto i veicoli sull'usato. In pratica c'è un'offerta ampia di auto di tre-cinque anni, con chilometraggio contenuto e allestimenti completi: esattamente la fascia che interessa agli importatori.
Guida a sinistra, e cosa apre
In Corea si guida a destra, quindi le auto hanno il volante a sinistra. Questo solo fatto spiega perché la Corea esporta verso l'Europa continentale, i Balcani, l'Asia centrale e buona parte di Africa e Medio Oriente, mentre il Giappone — volante a destra — serve Paesi del tutto diversi.
Letto come dati
Il sito è coreano e pensato per acquirenti coreani. Sotto, però, è tutto strutturato, ed è esattamente ciò che questa API espone: lo stesso catalogo per marca, modello, anno, chilometraggio, prezzo e alimentazione, con i valori coreani originali e traduzioni in inglese e tedesco su ogni record.
